去年一月份买到手，落地价52万的一辆纯电MPV，现在能卖多少钱？

五折都说高了。

近期我以汽车三包专家的身份，参与了几次汽车质量纠纷调解，现在的汽车，尤其是新能源汽车的保值率之低，让我深感吃惊。

为什么在调解中会关注到保值率？因为如果汽车出了质量问题，消费者要和4S店谈判补偿方案，谈不拢，往往就是卡在了保值率上。

开头说到的这辆高档电动MPV就是很好的例子。这辆车的“智驾”引发了不少险情，车主非常恼火，要求4S店和厂家给说法。双方协商的时候，有过一个方案，就是4S店可以回收车辆，但懂二手车市场行情的专业人士给出的参考价就是：五折都说高了。

一年多点的时间，掉价超一半，车主当然接受不了，这个方案作废。

贵的车掉价快，便宜车保值率会好点吗？

另一个纠纷中，出质量问题的是一辆2022年落地价13万左右的插混车，在讨论补偿方案时，4S店也提出可以回收车子再额外补偿车主五千到一万，但一问二手车行情，车主马上不干了。

13万的车，3年多以后，现在二手车能卖多少？

敢不敢信？不到3万，连零头都剩不下。

为什么贬值这么多？动力电池、智能驾驶辅助、智能座舱频繁升级，软件OTA升级还好，硬件一升，老车立马就落伍，吸引力骤减。2022年卖13万的车，现在同类的新车只卖七八万，而且续航更长，配置更高，二手车价肯定会被挤压得很惨。

一是因为近几年新能源汽车技术更新快。

二是因为车市内卷厉害，价格战打得火热，新车不断降价。

油车情况好一些，但保值率也严重下滑。道理很简单，油车技术更新不多，但市场份额被新能源挤占，只能靠大降价维持生计。新车大降价，二手车行情能好到哪里？

普通消费者的应对策略，就是老老实实把汽车当成大件耐用消费品，买辆新车至少开个十年八年的。要是当快消品用，三两年就想换车，冤大头是当定了。

这些年来，汽车有成快消品的趋势，主要是因为现在正处于汽车技术革命时代，动力、驱动、智能化创新速度快，汽车的更新换代也加速。油车时代，五到八年是主流换代周期，中间再有一次改款。现在的新能源车恨不能两年换一代，一年两改款，生怕跟不上技术节奏被市场冷落。

于是人们就有了一种错觉：新车到手，迅速就过时；过时的东西，就应该早点淘汰，换新的。

实际上，虽然彩电冰箱大沙发很有诱惑，“智驾”看上去也很高科技，但汽车本质上仍然是交通工具，日常功能并没有大变化。

汽车发生质的蜕变，标志就是自动驾驶。自动驾驶时代，汽车的功能一定会变，至于变成什么样，想象空间很大，道理就跟功能机变成智能手机一样。

目前的所谓“智驾”，还都是L2级，只能叫“组合驾驶辅助”，减轻点开车的疲劳可以，绝不能对这玩意儿产生依赖。老傅我是省里的汽车三包专家，见过各种“智驾”缺陷，什么幽灵转向、幽灵刹车、无故跑偏之类，风险是挺多的。很多人轻信“智驾”，是因为厂商吹嘘得很厉害，而“智驾”缺陷又是个概率问题，只有使用强度高的车主会撞霉运。

汽车本质上真的是耐用品，油车只要保养好，轻松用20年；新能源车受动力电池所限，寿命短些，但用10年以上还是没问题的。

只要你不换车，保值率就跟你无关。所以，珍惜手中的车吧，挣钱不容易，别瞎折腾。

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