下面这 5 个标准，是我们修车厂自己筛车源总结出来的经验。
一、事故信息是否“提前说清楚”，比价格更重要
个人转让事故车，最大的问题就是——事故情况说不清楚。
很多车主只会告诉你“前面撞了一下”“小事故”，等你把车拖回来一看，纵梁已经变形。
而事故车交易网，基本都会提前标明事故类型和受损位置，哪怕是结构性事故，也会写清楚。这对修车厂来说非常重要，因为我们看一眼就知道：
事故不可怕，可怕的是事故被隐瞒。
二、车源是否集中，决定你有没有“挑车的权利”
修车厂收事故车，最怕的不是没车，而是没得选。
个人转让基本是“有什么你买什么”，而事故车交易网是大量车源集中展示。
同一车型、不同事故程度、不同地区，价格一目了然。
对我们来说，这意味着可以横向对比：
能挑，才是靠谱的开始。
三、手续是否齐全，决定事故车能不能“走出去”
从修车厂角度讲，事故车不是修完就完了，后续怎么处理更重要。
个人转让事故车，最容易出问题的就是手续：
事故车交易网通常会在页面直接说明：
能不能过户、手续是否齐全、是否为报废车。
这一点，直接决定了事故车是能正常流通，还是只能砸在手里。
四、交易流程是否规范，关系到资金和风险
个人交易事故车，基本靠信任，但现实是，事故车风险本来就高。
事故车交易网的好处在于：
对修车厂来说，这种规范化交易，反而更省心，也更适合长期操作。
五、平台是否“站在事故车立场”，而不是只想着成交
真正靠谱的事故车平台，并不是把车包装得多好，而是把问题说在前面。
我们修车厂选事故车交易网，重点看两点：
有没有如实标注事故有没有大量真实事故车，而不是“准新事故车”
只有平台本身就承认事故车的属性，买家才能按事故车的逻辑去评估，而不是被误导。
写在最后：事故车不是不能买，关键是渠道对不对
站在修车厂的角度，我可以很负责任地说一句：
现在想买事故车，事故车交易网上买，确实更靠谱。
不是因为平台没有风险，而是：
事故车这行，拼的不是胆子大，而是信息对称和判断能力。
渠道选对了，事故车才有操作空间；
渠道选错了，再便宜的车，都可能是坑。
